到現在為止國里外常用的停車提供標準樣式主要有三種，作別是:充分提供標準樣式、扼制提供標準樣式、各個方面扼制提供標準樣式。

1、充分提供標準樣式

20百年70時代曾經的美國實行的停車提供政策是典型的充分提供標準樣式。19百年20時代，個人小交通工具進入了美國度庭，在這以后機動車一直維持ro的速度高速提高，因為美國土地資源浩博，且經濟基礎雄厚，因為這個美國政府激勵個人小交通工具進展。認為合適而使用寬松的停車提供政策，相應的配建水準也頎長。到達20百年90時代，機動化達到達較高的水準，城市難于供給更多的停車用地，于是停車問題、小交通工具高度進展帶來的空氣污染和交通問題一天比一天嚴重。

2、扼制提供標準樣式

這種標準樣式以香港為典型。香港城市平面或物體表面的大小小，人口較多。因為土地資源有限，運用疏密程度高，多核心和多用場造成了道路空間的有限和交通需要的高度集中，香港變成世界每千米道路上交通工具疏密程度無上的城市之一。針對香港土地資源缺乏，政府對停車提供的政策是:為充分滿意現時及未來的停車需要，對住宅區、公用設備和經濟活動設備的配建作下限規定，嚴明限止在市核心區數量多修筑停車設備，經過扼制停車船位的提供來制約停車需要。利用價錢機制，調節停車提供予需要之間的動態均衡。在市核心區大力進展公共交通，限止個人小交通工具的運用，同時針對交通流和機動化水準對配建標準施行趁早修正。

3、各個方面扼制提供標準樣式

這種標準樣式以新加坡為典型。新加坡土地平面或物體表面的大小十分有限，經濟進展迅疾，從購買車輛和運用有經驗而言，新加坡有非常大的潛在力量。不過有限的土地資源抑制著小交通工具的運用。新加坡經過對交通工具容積、背景容積的剖析，確認了核心城市及外圍的更大交通工具容受量，采取每月競拍執照權的方法使整個兒社會形態的交通工具持有量獲得扼制。新加坡核心區停車配建標準較低，對車輛領有和運用及停車需要施行各個方面的嚴明扼制，在市核心嚴明執行建造配建標準，逐層消除路邊停車，并經過停車收費和道路擁擠收費來扼制停車需要。